هواپیمای آموزشی T-45 نیروی دریایی ایالات متحده یک متمرکز کننده اکسیژن هوشمند جدید دریافت خواهد کرد

فرماندهی سیستم‌های هوایی نیروی دریایی ایالات متحده (NAVAIR) اعلام کرد که قراردادی را با شرکت Cobham Mission Systems برای ارائه یک متمرکز کننده هوشمند اکسیژن جدید GGU-25 امضا کرده است که بخشی از ارتقاء سیستم ناوگان جت T-45 Goshawk خواهد بود. مربی.بیانیه مطبوعاتی در 9 مارس.
آصف احمد، مدیر توسعه کسب و کار Cobham، به Avionics گفت که GGU-25 یک نسخه ارتقا یافته از متمرکز کننده Cobham GGU-7 است و گاز تنفسی غنی شده با اکسیژن را از طریق خلبان به عنوان بخشی از سیستم پشتیبانی حیات خلبان به ماسک خلبان می دهد.بین المللی در ایمیل
جیسون، معاون ارشد توسعه و استراتژی شرکت Coham Mission Systems، "در ده سال گذشته، ما فناوری و استانداردهای طراحی غلیظ‌کننده‌های اکسیژن را برای پشتیبانی بیشتر از پرسنل جنگی و اطمینان از پایش بی‌درنگ داده‌های مهم رزمی بهبود بخشیده‌ایم." Apelquist (جیسون Apelquist) گفت.بیانیه.ما بسیار خوشحالیم که می‌توانیم GGU-25 خود را به این ناوگان تحویل دهیم.این یک نسخه ارتقا یافته از محصول سنتی GGU-7 در T-45 است.این تضمین می کند که خلبانان نیروی دریایی می توانند تحت هر شرایطی به طور کامل نفس بکشند.”
GGU-25 نسخه ارتقا یافته Cobham GGU-7 است که بخشی از سیستم پشتیبانی حیات خلبان است.این گاز تنفسی غنی شده با اکسیژن را از طریق یک تنظیم کننده به ماسک خلبان می رساند.(کابهام)
احمد گفت که این سیستم همچنین داده های هواپیما را در طول پرواز آموزشی رصد و ثبت خواهد کرد.این داده ها را می توان در طول پرواز در اختیار خلبان قرار داد و یا می توان آن ها را پس از پرواز تجزیه و تحلیل کرد.از این داده ها می توان برای عیب یابی اپیزودهای فیزیولوژیکی غیرقابل توضیح (UPE) در پرواز استفاده کرد.
UPE یک وضعیت فیزیولوژیکی غیرطبیعی انسان است که ممکن است باعث شود خلبانان در انواع مختلف هواپیما جریان خون، اکسیژن یا علائم مبتنی بر خستگی مرتبط با طیف وسیعی از شرایط ممکن مانند هیپوکسی (هیپوکسی در مغز)، هیپوکاپنی (کاهش کربن) را تجربه کنند. ) ) دی اکسید کربن در خون)، هایپرکاپنیا (افزایش دی اکسید کربن در خون) یا G-LOC (از دست دادن هوشیاری ناشی از جاذبه).
در سال‌های اخیر، استفاده از روش‌ها و فناوری‌های جدید برای کاهش تعداد UPE‌های تجربه شده توسط خلبان‌های نظامی در جنگنده‌های مختلف، بالگردها و هواپیماهای مأموریت ویژه، به کانون اصلی شاخه‌های مختلف ارتش آمریکا تبدیل شده است.در 1 دسامبر، کمیته ملی ایمنی هوانوردی نظامی گزارشی 60 صفحه‌ای منتشر کرد که علل UPE، تلاش‌های گذشته، و روش‌های جمع‌آوری و گزارش داده‌ها را برای مشکلات گذشته تجزیه و تحلیل می‌کرد.
فناوری GGU-25 Cobham در متمرکز کننده SureSTREAM برای سایر سیستم های هواپیما نیز استفاده می شود.
احمد گفت: «تکنولوژی مورد استفاده در GGU-25 همان فناوری مورد استفاده در متمرکز کننده SureSTREAM شرکت Cobham است که تاکنون گواهی شده و بر روی سکوی هواپیما مستقر شده است.»SureSTREAM در حال حاضر بسیاری در حال توسعه دارد.واجد شرایط برای سایر سکوهای هواپیما است و در چند سال آینده در طیف گسترده ای از خدمات قرار خواهد گرفت.